何小鹏暗讽比亚迪，双方粉丝激烈争论

比亚迪和小鹏的粉丝，这两天差点没把评论区吵翻过去。导火索，是何小鹏在MONA L03上市发布会后的一段回应。

事情是这样的。发布会结束后，有外媒提问：同样是来自中国的新能源汽车品牌，怎么看待比亚迪和小鹏在海外市场的差异？何小鹏当时是这么说的——

“小鹏与比亚迪是两个完全不同的模式，我们的思考逻辑不一样，比亚迪有比亚迪的道。小鹏希望在软件、硬件上做出不一样的东西，希望能够在欧洲做出一个中高端品牌，希望能够去做不一样的事情。小鹏追求高质量、长期性的发展，而不是追求数量，我觉得数量没有价值，这是两家公司不同的道，我们都在各自发展。”

其实，把何小鹏整段话还原来看，他想表达的意思非常清晰：小鹏和比亚迪走的是两条完全不同的路，现阶段小鹏在欧洲不追求短期销量，更看重从软硬件体验入手，做高质量、长期性的品牌建设。每一家车企都有自己的发展逻辑，没有高下之分。

但问题就出在“断章取义”这四个字上。部分媒体和网友抓住“不追求数量”这一句，直接解读为“暗讽比亚迪只顾销量，不注重质量和长期发展”。这不，一场口水战就这么点燃了。

（图源：微博）

实际上，没有哪家车企会真的不追求销量。产品卖不出去，企业就经营不下去。何小鹏口中的“不追求数量”，指向的是“短期不会通过以价换量的方式强行抬升销量”。

以小鹏汽车目前的体量和资源来看，除了那种会伤害品牌形象和底蕴的降价竞争，短期内确实不具备在欧洲市场大幅提升销量的能力。把眼光放长远，以技术和体验为根基塑造品牌形象，才是当前最理智的做法。

（图源：电车通摄制）

每一家公司都有自己的道。零跑选择和欧洲汽车霸主Stellantis合作，借用对方的工厂和销售、服务渠道来壮大自己；长城坚持在海外建设工厂、培养供应链，为当地带去经济发展和就业岗位；吉利则通过收购海外品牌，借助沃尔沃、宝腾、路特斯、伦敦电动车等品牌的本土影响力来开拓市场。

一家车企如果完全照搬友商的发展路径，很难走向成功。结合自身拥有的资源、渠道，量身定制发展战略，才是正解。

（图源：电车通摄制）

自始至终，何小鹏强调的是自家的发展之道，没有任何贬低比亚迪的意思。而且，小鹏追求高质量、长期发展，比亚迪同样可以追求高质量、长期发展，两者并不矛盾，只是在具体布局上各有侧重。

真正把这件事闹大的，说到底还是那些追求流量的媒体和吃瓜不嫌事大的网友。