摩托冠军德比斯成零跑Lafa5欧洲首位车主

赛车手瓦伦丁·德比斯成为零跑Lafa5欧洲首位车主

零跑汽车最近搞了个不大不小的新闻——瓦伦丁·德比斯，这位世界超级摩托车锦标赛的顶尖车手，正式成为了零跑Lafa5在欧洲市场的首位车主。这事儿放在整个中国品牌出海的大背景下看，其实挺有象征意义的：一家新势力车企的产品，能让一位职业赛车手掏钱买单，至少说明零跑在欧洲的步子已经开始踩实了。

车型信息：基于LEAP 3.5架构打造，续航达605km

先聊聊这台车本身。零跑Lafa5去年11月上市，定位很清晰——纯电两厢紧凑型车，基于LEAP 3.5架构B平台打造。这个架构其实值得多说两句，它是零跑全域自研的核心产物，跟那些还靠公模拼凑的竞品比起来，底层整合度要高不少。新车提供了515km和605km两种续航版本，一共5款车型，指导价从9.78万元起，限时优惠价直接压到了9.28万元起。高配版本还带了激光雷达，这个价位能上激光雷达，确实有点“不讲武德”的意思。

性能与续航：零百加速6.4秒，转弯半径5.17米

再看硬指标：车长4430mm、宽1880mm、高1520mm，轴距2735mm。电机峰值功率160kW，峰值扭矩240N·m，零百加速6.4秒，转弯半径只有5.17米。说实话，6.4秒的加速放在两厢车里算很能打的了，尤其考虑到它的价格段。电池方面，配的是56.2kWh和67.1kWh两种磷酸铁锂电池，CLTC续航分别对应515km和605km——日常通勤肯定够用，偶尔跑个长途也不慌。

职业赛车手的认可：性能与操控获专业肯定

回到那位首位欧洲车主身上。瓦伦丁·德比斯不仅是汽车爱好者，更是世界超级摩托车锦标赛（WSBK）意大利艾米利亚-罗马涅站WorldSSP组别的顶尖车手。就在前不久的一场比赛里，他在最后一圈通过弯道反超实现绝杀，最后一弯顶住了对手阿雷纳斯的极限晚刹车攻势，率先冲线拿下冠军——这也是他赛季第六冠。一位职业赛车手选择一台中国品牌纯电车作为座驾，这本身就传递了一个信号：零跑Lafa5在操控和性能层面，至少已经得到了专业级用户的认可。

国际化之路的积极信号：从产品力到品牌信任

从产品力到品牌信任，零跑这条国际化之路虽然才刚起步，但方向是对的。能打动赛车手的产品，通常不会差到哪里去。