5月油冷电热，燃油车跌出销量榜前十

6月9日，乘联分会发布5月厂商销量排名快报。核心判断如下：整体市场仍在深度调整，但新能源渗透率已悄然创下新高。销量前十车企中，零跑汽车同比增长48.3%，特斯拉中国同比增长22.5%，其余八家均出现下滑。

市场总量持续承压

从总量看，5月国内狭义乘用车零售销量151万辆，同比下降22.1%；1-5月累计销量709.9万辆，同比下降19.5%。数据显示，市场仍在底部徘徊。

新能源渗透率创历史新高

渗透率成为最值得关注的指标。5月新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率达到62.9%，比去年同期高9.9个百分点，环比提升1.6个百分点。细分来看，自主品牌新能源渗透率81.4%，豪华品牌36.9%，主流合资品牌14.5%。

乘联分会评价指出，在存量竞争格局下，“油冷电热”成为焦点。国内燃油车销量下滑斜率足够陡峭，才将新能源渗透率推至历史最高点。电动化替代速度超出多数人预期。

车型销量榜：新能源全面占据前十

懂车帝销量排行榜同样佐证这一趋势。5月零售销量前十的车型清一色为新能源车——纯电、增程、插混各占一席，燃油车彻底出局。而一个月前，前十榜单中尚有一款燃油车。变化节奏值得深入观察。

产业观察人士分析，中国乘用车新能源渗透率持续走高，是技术进步、政策支持和消费者绿色出行意识提升的共同结果。智能化与使用成本优势日益明显，充电基础设施不断完善，市场转型自然加速。

新能源车成为出口主力

出口方面，新能源车同样扮演主力角色。5月乘用车出口总量78.4万辆，同比增长75.1%；其中新能源乘用车出口42.4万辆，同比增长112.6%，环比增长4.4%，占乘用车出口总量的54.1%，比去年同期提升9.5个百分点。

从动力形式看，纯电依旧是出口主力，占新能源出口的59.3%，插混占36.2%，增程占4.4%。乘联分会判断，当中国新能源车企在规模和技术上建立起双重优势后，产品出海成为水到渠成之事，海外市场认可度持续攀升。

海外工厂布局加速本地化

值得留意的是海外工厂布局。部分自主品牌CKD出口占比可观：长城汽车占43.3%，上汽通用五菱40.9%，上汽乘用车10.5%。这种本地化组装模式，是国际化能力的重要体现。

新能源出口势头强劲，折射出中国汽车产业在全球电动化浪潮中的领先身位。行业共识是，未来新能源车主导地位只会进一步巩固，出口市场仍有巨大空间。中国新能源车凭借技术与性价比优势，正抢占更多全球市场份额。

6月展望：弱复苏格局延续

展望6月，乘联分会给出“环比回暖、同比承压”的弱复苏判断——市场依靠自身基本面缓慢修复，新能源乘用车渗透率大概率将稳定维持在60%以上。电动化进程持续提速，这正是支撑车市韧性的核心力量。